{"id":5184,"date":"2025-05-20T22:24:33","date_gmt":"2025-05-20T22:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=5184"},"modified":"2025-05-20T22:24:33","modified_gmt":"2025-05-20T22:24:33","slug":"otro-fracaso-del-tren-maya-gobierno-acepta-que-dependera-de-la-carga-para-sobrevivir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=5184","title":{"rendered":"Otro fracaso del Tren Maya: gobierno acepta que depender\u00e1 de la carga para sobrevivir"},"content":{"rendered":"

El director general del Tren Maya<\/a>, \u00d3scar Lozano \u00c1guila<\/strong>, admiti\u00f3 recientemente que el proyecto ferroviario no alcanzar\u00e1 su punto de equilibrio financiero antes de 2030<\/strong>. Asegur\u00f3 que solo ser\u00e1 viable si se consolida un servicio robusto de carga<\/strong> que complemente el de pasajeros.<\/p>\n

Durante una reuni\u00f3n con empresas ferroviarias, Lozano \u00c1guila justific\u00f3 el fracaso diciendo que \u201cning\u00fan tren de pasajeros en el mundo es rentable\u201d<\/em>. Agreg\u00f3 que el movimiento de carga ser\u00e1 indispensable para mantener la operaci\u00f3n del tren en el sur del pa\u00eds.<\/p>\n

En 2024, el Tren Maya gener\u00f3 solo 275 millones de pesos<\/strong> en ingresos. Sin embargo, sus gastos operativos alcanzaron los 2 mil 837 millones<\/strong>, lo que result\u00f3 en una p\u00e9rdida de 2 mil 561 millones<\/strong> en su primer a\u00f1o.<\/p>\n

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Una apuesta arriesgada por el transporte de carga<\/h2>\n

El gobierno busca revertir las p\u00e9rdidas con operaciones de carga a partir de 2026<\/strong>. La meta es transportar hasta 2 millones de toneladas de mercanc\u00edas<\/strong> cada a\u00f1o.<\/p>\n

La estrategia contempla una decena de polos cargueros<\/strong> a lo largo del trayecto. Adem\u00e1s, se proyecta una conexi\u00f3n de 70 kil\u00f3metros<\/strong> entre M\u00e9rida<\/strong> y el puerto de Progreso<\/strong>.<\/p>\n

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Un modelo fallido y con altos costos<\/h2>\n

El reconocimiento de que el Tren Maya ser\u00e1 inviable sin transporte de carga confirma la falta de planeaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica<\/strong>. La necesidad de subsidios y obras adicionales incrementar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s los costos para el erario p\u00fablico<\/strong>, afectando otras prioridades nacionales.<\/p>\n

El impacto ambiental tambi\u00e9n ha sido duramente criticado. Comunidades y organizaciones locales denuncian da\u00f1os irreversibles a los ecosistemas<\/strong> y falta de consulta adecuada<\/strong>.<\/p>\n

En este contexto, el Tren Maya representa otra obra fallida e insostenible<\/strong> del gobierno federal. Una m\u00e1s donde la propaganda super\u00f3 a la viabilidad real<\/strong>.<\/p>\n

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