{"id":4267,"date":"2025-05-11T23:44:27","date_gmt":"2025-05-11T23:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=4267"},"modified":"2025-05-11T23:44:27","modified_gmt":"2025-05-11T23:44:27","slug":"formula-1-crece-la-polemica-por-el-cambio-de-reglamento-para-la-proxima-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=4267","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: crece la pol\u00e9mica por el cambio de reglamento para la pr\u00f3xima temporada"},"content":{"rendered":"<p>La revoluci\u00f3n que implicar\u00e1n los <strong>nuevos autos de <a href=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/deportes\/formula-1-ex-piloto-cuestiono-titularidad-franco-colapinto-alpine\" title=\"F\u00f3rmula 1: Un ex piloto cuestion\u00f3 la titularidad de Franco Colapinto en Alpine\">F\u00f3rmula 1<\/a> para 2026<\/strong> sigue generando controversia, en esta ocasi\u00f3n por el <strong>peso m\u00ednimo<\/strong> que deber\u00e1n cumplir los futuros monoplazas. Los veh\u00edculos, que pasaran a ser <strong>m\u00e1s compactos<\/strong>, con \u00a0<strong>menos carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, <strong>neum\u00e1ticos m\u00e1s peque\u00f1os<\/strong> y <strong>combustibles sint\u00e9ticos<\/strong> para reducir el impacto ambiental, enfrentan un desaf\u00edo t\u00e9cnico importante.<\/p>\n<p>El nuevo reglamento establece un peso m\u00ednimo de <strong>768 kilogramos<\/strong>, <strong>32 menos que los actuales 800<\/strong>, lo que representa un reto considerable en el plano t\u00e9cnico y financiero. Esta exigencia podr\u00eda convertirse en un factor decisivo en el rendimiento de cada equipo sobre la pista.<\/p>\n<p><strong>La reducci\u00f3n del peso est\u00e1 acompa\u00f1ada por una modificaci\u00f3n en las dimensiones de los coches<\/strong>. La distancia m\u00e1xima entre ejes bajar\u00e1 200 mil\u00edmetros, a <strong>3.400<\/strong>, y el ancho pasar\u00e1 de <strong>2.000 a 1.900 mil\u00edmetros<\/strong>. A esto se suma la introducci\u00f3n por parte de Pirelli de neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos, con el objetivo de colaborar en la baja del peso.<\/p>\n<div class=\"inter_image image_horizontal\">\n<picture><source class=\"img-responsive\" type=\"image\/webp\" data-srcset=\"\/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_300_200.webp 300w, \n\/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_630_420.webp 630w,\n                                \/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_760_507.webp 760w,\n                                \/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_1200_800.webp 1200w,\n                                \/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_1600_1067.webp 1600w\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/filesedc\/uploads\/image\/post\/3-8-1746996330066_1200_800.webp\" class=\"img-responsive lazyload\" alt=\"Comparaci\u00f3n de dos autos de carreras vistos desde arriba, uno blanco con una distancia entre ejes de 3600 mm y ancho de 2000 mm, y otro azul con una distancia entre ejes de 3400 mm y ancho de 1900 mm.\" title=\"Comparaci\u00f3n de dos autos de carreras vistos desde arriba, uno blanco con una distancia entre ejes de 3600 mm y ancho de 2000 mm, y otro azul con una distancia entre ejes de 3400 mm y ancho de 1900 mm.\"><\/picture>\n<div>\n<span class=\"img_footer\">Las especificaciones del nuevo modelo <\/span>| <span class=\"img_author\">La Derecha Diario<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Sin embargo, la creciente dependencia de la energ\u00eda el\u00e9ctrica en los motores h\u00edbridos de 2026 implicar\u00e1 el uso de bater\u00edas m\u00e1s pesadas, complicando a\u00fan m\u00e1s alcanzar lo que exige la FIA. Cabe aclarar\u00a0que en la F1, \u00a0<strong>cada 10 kilos adicionales pueden representar hasta 3 d\u00e9cimas de segundo por vuelta<\/strong>, una diferencia enorme en t\u00e9rminos competitivos.<\/p>\n<aside class=\"are-you-interested-container-photo\"><\/aside>\n<h2><strong>Las cr\u00edticas de las escuder\u00edas<\/strong><\/h2>\n<p>En este sentido, <a href=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/deportes\/formula-1-jefe-red-bull-podria-irse-luego-del-gran-premio-imola\" title=\"F\u00f3rmula 1: El jefe de Red Bull podr\u00eda irse luego del Gran Premio de Imola\"><u><strong>Christian Horner<\/strong><\/u><\/a>, jefe de Red Bull, manifest\u00f3 su inquietud en di\u00e1logo con Motorsport. &#8220;<strong><em>Se han sacado de la nada un n\u00famero para el peso del coche<\/em><\/strong>&#8220;, dejando entrever que la cifra fue impuesta sin el suficiente respaldo t\u00e9cnico en el proceso de desarrollo.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/filesedc\/uploads\/image\/post\/horner-red-bull-f1-112009-1024x576_1200_800.webp\" class=\"img-responsive lazyload\" alt=\"Un hombre con gafas de sol y barba corta lleva una camisa oscura con logotipos coloridos.\" title=\"Un hombre con gafas de sol y barba corta lleva una camisa oscura con logotipos coloridos.\"><\/figure>\n<p>&#8220;<em><strong>Tenemos motores que son significativamente m\u00e1s pesados y un peso del coche que se ha vuelto m\u00e1s bajo, por lo que ser\u00e1 un reto enorme para todos los equipos conseguirlo<\/strong>. Ahorrar peso cuesta una cantidad colosal de dinero<\/em>&#8220;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n coment\u00f3 que se hab\u00eda propuesto la incorporaci\u00f3n de patines de acero, lo que podr\u00eda justificar una suba de cinco kilos en el m\u00ednimo, pero acept\u00f3 que todos est\u00e1n en igualdad de condiciones y deber\u00e1n adaptarse. &#8220;<strong><em>Ser\u00e1 un gran reto para todos los equipos llegar al peso m\u00ednimo<\/em><\/strong>&#8220;, concluy\u00f3.<\/p>\n<p>Desde <strong>Mercedes<\/strong>, \u00a0<strong>Toto Wolff<\/strong> respald\u00f3 la decisi\u00f3n de la FIA pese a las dificultades. &#8220;<strong><em>La raz\u00f3n por la que lo hacemos es para que los coches sean m\u00e1s \u00e1giles<\/em><\/strong>&#8220;, explic\u00f3, subrayando que este cambio busca mejorar el espect\u00e1culo.<\/p>\n<aside class=\"are-you-interested-container-photo\"><\/aside>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/filesedc\/uploads\/image\/post\/toto-wolff-team-principal-and-_1200_800.webp\" class=\"img-responsive lazyload\" alt=\"Un hombre con camisa blanca con logotipos de patrocinadores est\u00e1 de pie frente a un fondo amarillo.\" title=\"Un hombre con camisa blanca con logotipos de patrocinadores est\u00e1 de pie frente a un fondo amarillo.\"><\/figure>\n<p>Otros referentes tambi\u00e9n expresaron sus posturas. <strong>David S\u00e1nchez<\/strong>, de <a href=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/deportes\/formula-1-briatore-explico-eleccion-colapinto-y-hablo-salida-oakes\" title=\"F\u00f3rmula 1: Briatore explic\u00f3 la elecci\u00f3n de Colapinto y habl\u00f3 de la salida de Oakes\"><u><strong>Alpine<\/strong><\/u><\/a>, calific\u00f3 el l\u00edmite de peso como &#8220;<em>muy agresivo<\/em>&#8221; y\u00a0<strong>Ayao Komatsu<\/strong>, de <strong>Haas<\/strong>, lo consider\u00f3 un &#8220;<em>diferenciador de rendimiento<\/em>&#8221;\u00a0con un costo de desarrollo demasiado elevado.<\/p>\n<p>Por su parte, <strong>Paul Monaghan<\/strong>, ingeniero jefe de <strong>Red Bull<\/strong>, admiti\u00f3: &#8220;<em><strong>Es un reto enorme conseguir que este coche baje al l\u00edmite de peso para el 2026<\/strong>, s\u00ed<\/em>&#8220;. Seg\u00fan explic\u00f3, las decisiones de dise\u00f1o que se tomen en los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1n determinantes y las pruebas de homologaci\u00f3n ahora son mucho m\u00e1s exigentes, lo que tambi\u00e9n agrega peso.<\/p>\n<p>&#8220;<em><strong>El laminado del chasis puede que nos ahorre<\/strong> un poco aqu\u00ed y all\u00e1, pero todo va a ir sobre ruedas. <strong>Puedes conseguir un 5% de rebaja de peso en cada componente, si quieres<\/strong>. Dicho crudamente, es un <strong>5% en el coche<\/strong>. De repente, el 5% es un gran n\u00famero, \u00bfno? <strong>Va a ser costosa ingenier\u00eda para obtener el peso de la misma<\/strong>. As\u00ed que lo intentaremos. Lo intentaremos, s\u00ed<\/em>&#8220;, cerr\u00f3 Monaghan.<\/p>\n<aside class=\"whatsappChannelText\"><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VagEjILGE56eKjedWF2U\" rel=\"nofollow\" title=\"WhatsApp Link\"><img alt=\"Logo de WhatsApp\" class=\"lazyload\" data-src=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/filesedc\/uploads\/other\/whatsapp_icon_mid_article.png\" width=\"32\" height=\"32\"><\/a> <a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VagEjILGE56eKjedWF2U\" rel=\"nofollow\" title=\"WhatsApp Link\"><strong>NO SE PIERDAN NINGUNA NOTICIA<\/strong>: Click aqu\u00ed para sumarte <strong>GRATIS<\/strong> al canal de noticias de <strong>La Derecha Diario en WhatsApp.<\/strong><\/a><\/aside>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/derechadiario.com.ar\/filesedc\/uploads\/image\/post\/7e9484570e16cce7dccf4fa8270ce6606771e82e_1200_800.webp\" class=\"img-responsive lazyload\" alt=\"Un hombre con uniforme de equipo de carreras se\u00f1ala hacia arriba con el dedo \u00edndice.\" title=\"Un hombre con uniforme de equipo de carreras se\u00f1ala hacia arriba con el dedo \u00edndice.\"><\/figure>\n<p>Desde la FIA, se justifica la reducci\u00f3n del peso como <strong>parte de su estrategia para lograr autos m\u00e1s \u00e1giles y carreras m\u00e1s entretenidas<\/strong>. Adem\u00e1s, la medida responde a los <strong>objetivos de sostenibilidad y eficiencia que la categor\u00eda busca consolidar de cara al futuro<\/strong>. Aun as\u00ed, la combinaci\u00f3n entre bater\u00edas m\u00e1s pesadas y l\u00edmites m\u00e1s estrictos obligar\u00e1 a los equipos a innovar y a invertir fuertemente para ajustarse a la normativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La revoluci\u00f3n que implicar\u00e1n los nuevos autos de F\u00f3rmula 1 para 2026 sigue generando controversia, en esta ocasi\u00f3n por el peso m\u00ednimo que deber\u00e1n cumplir los futuros monoplazas. Los veh\u00edculos, que pasaran a ser m\u00e1s compactos, con \u00a0menos carga aerodin\u00e1mica, neum\u00e1ticos m\u00e1s peque\u00f1os y combustibles sint\u00e9ticos para reducir el impacto ambiental, enfrentan un desaf\u00edo t\u00e9cnico [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4268,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-4267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4267"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4267\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}