{"id":15808,"date":"2025-08-25T14:27:33","date_gmt":"2025-08-25T14:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=15808"},"modified":"2025-08-25T14:27:33","modified_gmt":"2025-08-25T14:27:33","slug":"atencion-colapinto-alpine-sufre-una-baja-sensible-a-pocos-dias-del-regreso-de-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=15808","title":{"rendered":"Atenci\u00f3n Colapinto: Alpine sufre una baja sensible a pocos d\u00edas del regreso de la F1"},"content":{"rendered":"

El presente de Alpine<\/strong><\/u><\/a> en la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/u><\/a> est\u00e1 marcado por la inestabilidad. Tras cambios internos, despidos y una renovaci\u00f3n en la alineaci\u00f3n de pilotos<\/strong> (con el ascenso del argentino Franco Colapinto<\/strong><\/u><\/a>), la escuder\u00eda francesa sufri\u00f3 otro golpe: la salida de David Wheater<\/strong>, quien se desempe\u00f1aba como Director T\u00e9cnico de Aerodin\u00e1mica<\/strong>.<\/p>\n

La noticia genera preocupaci\u00f3n en Enstone, ya que Wheater era un eslab\u00f3n clave en la estructura t\u00e9cnica de “tres pilares”<\/strong> implementada recientemente. Su \u00e1rea era decisiva para el desarrollo del monoplaza actual<\/strong>\u00a0 y, sobre todo, para el proyecto 2026<\/strong>, donde Alpine concentra sus ilusiones de volver a ser competitiva.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica es uno de los factores m\u00e1s importantes en la F1, ya que determina la carga aerodin\u00e1mica del coche<\/strong>, esencial para el agarre<\/strong>\u00a0 y la velocidad en curvas<\/strong>, y el arrastre,<\/strong> que limita la velocidad punta. Hasta el momento, el equipo no design\u00f3 a un sucesor oficial<\/strong> para liderar ese departamento.<\/p>\n

\n\"Dos<\/picture>\n
\nLa aerodin\u00e1mica es una de las \u00e1reas m\u00e1s importantes del desarrollo de monoplazas <\/span>| La Derecha Diario<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

El trabajo de Wheater abarcaba la supervisi\u00f3n completa del dise\u00f1o de las superficies aerodin\u00e1micas<\/strong>, desde el aler\u00f3n delantero hasta el difusor y los conductos de refrigeraci\u00f3n. Su salida, apenas un a\u00f1o despu\u00e9s de asumir, deja un vac\u00edo considerable en una de las \u00e1reas m\u00e1s sensibles para el rendimiento del monoplaza<\/strong>.<\/p>\n