{"id":14480,"date":"2025-08-13T16:25:42","date_gmt":"2025-08-13T16:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=14480"},"modified":"2025-08-13T16:25:42","modified_gmt":"2025-08-13T16:25:42","slug":"soterramiento-del-sarmiento-17-anos-y-420-millones-de-usd-perdidos-en-inoperancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verdadincomodadiario.ar\/?p=14480","title":{"rendered":"Soterramiento del Sarmiento: 17 a\u00f1os y 420 millones de USD perdidos en inoperancia"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de 17 a\u00f1os de anuncios, cambios de gesti\u00f3n y promesas incumplidas, \u00a0el soterramiento del ferrocarril Sarmiento lleg\u00f3 a su fin.<\/strong> La decisi\u00f3n fue tomada por la administraci\u00f3n de Javier Milei<\/strong>, que resolvi\u00f3 sellar para siempre el t\u00fanel de 7,2 kil\u00f3metros construido parcialmente.<\/strong><\/p>\n

Esta obra, iniciada con gran expectativa en 2008 por Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner<\/strong><\/a>, nunca lleg\u00f3 a cumplir ni una cuarta parte de su objetivo original<\/strong>. Hoy, queda como un testimonio subterr\u00e1neo del derroche y la ineficiencia del Estado.<\/strong><\/p>\n

Una promesa incumplida desde 2008<\/strong><\/h2>\n

El proyecto original preve\u00eda 32,6 kil\u00f3metros de t\u00fanel, abarcando desde Caballito hasta Moreno.<\/strong> La primera etapa, de 9,2 kil\u00f3metros, ya representaba una inversi\u00f3n de 1000 millones de d\u00f3lares. Sin embargo, las excavaciones solo alcanzaron 7,2 km antes de quedar paralizadas en Villa Luro.<\/strong><\/p>\n

\n\"M\u00e1quina<\/picture>\n
\nSoterramiento del Sarmiento: 17 a\u00f1os y 420 millones de USD perdidos en inoperancia <\/span>| La Derecha Diario<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n

Durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, la obra fue utilizada como bandera pol\u00edtica y promesa de modernizaci\u00f3n ferroviaria<\/strong>, pero nunca cont\u00f3 con el respaldo econ\u00f3mico sostenido para concretarse.<\/p>\n

Millones bajo tierra<\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan datos oficiales, se invirtieron 420 millones de d\u00f3lares en la obra antes de su paralizaci\u00f3n definitiva. La tuneladora \u201cArgentina\u201d<\/strong>, una gigantesca m\u00e1quina de 125 metros de longitud y cientos de toneladas de acero, permanece enterrada e inutilizada a 20 metros de profundidad.<\/p>\n

El cierre implica la construcci\u00f3n de muros en ambos extremos del t\u00fanel<\/strong>, dejando sepultado no solo el material sino tambi\u00e9n los recursos que nunca retornar\u00e1n a los contribuyentes.<\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

Una historia de corrupci\u00f3n y desidia<\/strong><\/h2>\n

El soterramiento del Sarmiento estuvo marcado por sospechas de corrupci\u00f3n<\/strong><\/a>, principalmente vinculadas a la constructora Odebrecht<\/strong>. Mientras en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n las investigaciones derivaron en condenas, en Argentina la causa qued\u00f3 estancada.<\/p>\n

Tres gobiernos kirchneristas, sumados a parte de la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, fueron incapaces de darle un destino funcional al proyecto<\/strong>. La pol\u00edtica eligi\u00f3 postergar definiciones mientras la infraestructura se degradaba.<\/p>\n

Impacto urbano negativo<\/strong><\/h2>\n

Durante casi veinte a\u00f1os, la traza del Sarmiento fue un obst\u00e1culo para los vecinos.<\/strong> El proyecto bloque\u00f3 la posibilidad de realizar obras alternativas, como viaductos o pasos bajo nivel, que hubieran mejorado la circulaci\u00f3n y reducido riesgos en los pasos a nivel.<\/strong><\/p>\n

En la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>, m\u00e1s de la mitad de estos cruces peligrosos corresponden al Sarmiento<\/strong>. Los barrios convivieron con calles cortadas, terrenos ocupados y una barrera urbana que parti\u00f3 comunidades en dos.<\/strong><\/p>\n

El cierre definitivo<\/strong><\/h2>\n
\"Mapa<\/figure>\n

Las empresas Sacde y Ghella<\/strong>, responsables de la construcci\u00f3n, acordaron con el Gobierno la rescisi\u00f3n del contrato<\/strong>. La medida incluye el desmantelamiento de instalaciones y el sellado de la obra.<\/strong><\/p>\n